凯迪拉克傲歌vs.沃尔沃EX90对比评测：三排电动SUV大比拼！在向电动车转型的过程中财富配资，三排SUV一直是滞后的细分市场之一，但随着新成员的加入，这一情况正在开始改变。
在美国市场上，凯迪拉克傲歌和沃尔沃 EX90 都是近期加入的新成员，定位在价格区间的顶端。傲歌的起售价从79090美元到98190美元，共四个配置级别。EX90的价格区间为81290美元至90640美元，同样有四个车型。我们评测的代表性傲歌是Sport版本，其起售价仅比基础Luxury配置高出500美元，加上选装后价格为82215美元。测试的EX90版本价格为94640美元。
1.外观与内饰这两款电动车的外观设计都没有为其制造商带来重大突破。相反，它们完美融入了家族化的外观。除非你从正面看EX90，那里你会发现一个车身同色的面板取代了通常的格栅位置，否则这款车几乎就是燃油版XC90的翻版，而后者在市场上销售十年间只进行了微小的造型调整。傲歌在凯迪拉克产品线中没有对应的燃油发动机兄弟车型，但它散发着浓烈的凯雷德的气息——只有当你把它放在凯迪拉克的旗舰车型旁边时，你才会意识到凯雷德要大上一个数量级。
这两款SUV价格可能相近，但“份量”却不太一样。两者大体上都属于中型领域，但凯迪拉克奉上的是一款拥有更大美式尺寸的三排SUV，而沃尔沃则坚持更欧式的尺度。凯迪拉克的轴距长了10.9厘米，总长增加了18.5厘米。它还高了超过5厘米，宽了超过5厘米。
沃尔沃在EX90的内饰上比以往任何时候都更倚重斯堪的纳维亚现代美学，并通过精心挑选、具有优质观感和触感的材料来强化这一设计。这是一个非常棒的乘坐空间。但随后沃尔沃却采用了一种电动车陈词滥调般的超简约驾驶员界面，破坏了功能性。几乎所有开关设备都包含在触摸屏内，包括空调控制、外后视镜和方向盘的位置调节。如果你敢盯着屏幕看超过一两秒——而你又必须这么做——你会听到“哔哔”的警告声，提醒你注意看路。幸运的是，这种烦人的提示可以关掉。
凯迪拉克的内饰设计精良，虽然其材料看起来不错财富配资，但不像沃尔沃那样突破界限。傲歌也需要大量与触摸屏交互，但它还有一个旋钮控制器、用于后视镜的物理开关，以及四个车窗开关。两款车都有玻璃车顶，但凯迪拉克提供了实际的遮阳帘，这样内饰就不会在阳光下烘烤。总体而言，沃尔沃内饰更漂亮，材料更有趣，但凯迪拉克的则更宽敞，更易于日常使用。
我们喜欢沃尔沃时尚的编织布座椅，但EX90狭窄的前排座椅不如凯迪拉克的舒适。EX90的第二排空间尚可，不算特别宽敞，座椅可以倾斜和滑动以便进入第三排。然而，第三排的脚部、膝部和腿部空间极为吝啬。如果你想在后排塞进比初中生更大的人，第二排乘客必须将他们的座椅向前滑动。
当你坐进傲歌的驾驶座时，其更大的尺寸立刻显现。宽大的前排座椅比沃尔沃的狭窄座椅更舒适。无论是前排还是第二排，凯迪拉克都感觉更宽、更宽敞，乘客容积测量数据也证实了这一点。但即使在这里，第三排也令人失望，缺乏腿部、膝部和脚部空间，除非第二排向前滑动一半，尽管它不像EX90那样拥挤。
更大的车在载物空间上也占优势，傲歌在第三排座椅后方提供15立方英尺的空间，而EX90为13立方英尺；当所有后座折叠后，傲歌最大可达80立方英尺，超过了EX90的71立方英尺。
2.动力系统与性能我们的EX90配备了其更高阶的动力系统，拥有510马力和671磅-英尺的扭矩（基础版本为402马力）。所有傲歌车型都具有相同的输出：615马力和649磅-英尺扭矩，在Velocity Max驾驶模式下可用。
凯迪拉克更高的马力数转化为更快的加速，达到了相当荒谬的3.6秒破百（0-97公里/小时），比沃尔沃快了半秒。然而，与一些大马力电动车不同，傲歌并没有给人加速狂躁的感觉财富配资，其经过调校的油门响应对于一辆经常载客的车辆来说可能更可取。
两款车都轻松超过了至关重要的483公里EPA续航基准，凯迪拉克还额外多出8公里（尽管更高配置的傲歌正好是483公里）。在121公里/小时的真实高速公路续航测试中，两款车都达到了402公里的成绩。不出所料，它们的电池容量几乎相同，瑞典车为107千瓦时，美国车为102千瓦时。
凯迪拉克采用400伏架构，其峰值直流快充速率据称为190千瓦，比沃尔沃的250千瓦慢。对于交流充电，沃尔沃提供了11.0千瓦的车载充电器，而在凯迪拉克，买家可以将标准的11.5千瓦充电器升级为19.2千瓦的版本。
与其他通用电动车一样，傲歌允许驾驶员按住左侧拨片实现一次性最大动能回收，而无需切换模式。EX90提供自动动能回收、无动能回收或单踏板模式，驾驶员需通过触摸屏进行选择。
3.驾驶体验这两款重量均超过三吨（一个令人沮丧的典型指标）的电动车都没有被其重量所拖累——它们都在行驶和操控方面表现优异。我们的沃尔沃样本拥有比凯迪拉克更复杂的悬挂硬件，配备了双腔空气弹簧和自适应减震器。它行驶平稳，过弯时保持良好姿态，可选的运动全轮驱动模式赋予了运动感。然而，一些驾驶者发现其操控有些过于敏感。
凯迪拉克从方向盘后方传递出一种实在的质感。底盘调校非常出色，标配了自适应减震器，不过空气弹簧仅限Premium Luxury和Platinum配置。然而，即使没有空气弹簧，傲歌也表现出良好的车身控制和恰当的转向力度——不算过于运动，但相当稳健。默认的Tour模式下行驶品质很棒，但在Sport模式下稍逊一筹。两款电动车都很安静，但沃尔沃给你的耳朵里塞了更多的“棉花”，在113公里/小时时速下测得沃尔沃为66分贝，凯迪拉克为67分贝。
4.总结：这两款电动车势均力敌。凯迪拉克以微弱优势胜出，但在许多类别中，两位参赛者的得分非常接近。在至关重要的续航测试中结果也是如此，反映了它们接近的EPA数据。尽管是较低配置版本，傲歌却配备了更多的功能和舒适性配置，其较低的价格也是一个优势。凯迪拉克还有更实用的第三排座椅、更快的加速以及不那么恼人的控制方式。沃尔沃的胜出点在于底盘性能、内饰设计和材料、静谧性以及行驶品质。对于那些准备好迈入电动车领域的消费者来说，任何一款SUV都是一款出色且高档的家庭座驾。
编辑：李慧
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